Транспортный мастер-план города Ташкента

“Мастер-план разрабатывается в соответствии с постановлением Президента Республики Узбекистан от 4 декабря 2025 года № ПП-368 и направлен на развитие современной транспортной инфраструктуры Ташкента, улучшение управления дорожным движением и снижение заторов в городе.”

Президент Республики Узбекистан

Шавкат Миромонович Мирзиёев

О проекте

Абдурахмон Бахтиев
Заместитель Хокима Ташкента по вопросам транспорта и дорожной инфраструктуры.

После нескольких лет подготовительной работы в Ташкенте начал работу Центр организации дорожного движения (ЦОДД). Постановлением президента Узбекистана Шавката Мирзиёева от декабря прошлого года утверждён внушительный перечень задач и полномочий новой структуры.

Объединив функции, которые до этого прямо или косвенно выполняли более 10 организаций, ЦОДД должен помочь обеспечить единый подход и принятие обоснованных и работающих решений в сфере организации дорожного движения в столице. При этом, подчёркивают в администрации города, главный приоритет ЦОДД — не автомобили, как многие могут думать, а люди.

Какие проблемы Ташкента центру предстоит решать? Проблем этих накопилось много. У города до сих пор нет транспортного мастер-плана, без которого невозможно планировать развитие улично-дорожной сети. По столице всё сложнее передвигаться (любыми способами), сложилась опасная среда для пешеходов (даже у школ и детсадов) и пользователей средств индивидуальной мобильности, всё ещё недостаточно развит общественный транспорт, не отрегулированы светофоры, требуют улучшения разметка и перекрёстки, дворы перегружены автомобилями и многое другое.”

Что из себя будет представлять
транспортный мастер-план?

Транспортный мастер-план — это часть генерального плана города. Это базовый документ, на основании которого должны приниматься все решения, связанные с транспортом. Он описывает текущую ситуацию по всем направлениям транспортного комплекса и прогнозирует их развитие на перспективу: интеллектуальная транспортная система, общественный транспорт, транспортная безопасность, пешеходное пространство, грузовой транспорт, грузовой каркас, микромобильность, электрозарядная и парковочная инфраструктура.

Таким образом, это комплексный стратегический документ, который, как правило, разрабатывается на 15−20 лет с учётом развития города, появления новых центров притяжения. В нашем случае горизонт планирования — до 2045 года.

Транспорт Ташкента сейчас

Общественный транспорт

>1 млн
пассажиров ежедневно пользуются метро; 3-ий метрополитен в СНГ по пассажиропотоку
90 км
полос для общественного транспорта; 3-е место в СНГ по их протяжённости
1 800
современных автобусов 90% парка моложе 5 лет

Улично-дорожная сеть

4 800 км
протяжённость улично-дорожной сети Ташкента
1,5 млн
автомобилей ежедневно участвуют в дорожном движении
>1 000
светофорных объектов обеспечивают управление движением

Активная мобильность

7 км
новых пешеходных пространств благоустроены в 2024-2026 гг.
>10 тысяч
электросамокатов доступны жителям города

Команда проекта

TOSHKENT
SHAHAR
HOKIMLIGI

Реализация проекта

Сбор исходных данных
и полевые обследования
100%
Анализ существующей
транспортной системы
50%
Прогноз базового сценария
развития города и мобильности
0%
Разработка вариантов развития
городской мобильности
0%
Сравнительный анализ сценариев
и формирование мастер-плана
0%
Согласование мастер-плана
с органами власти
0%